FORMULA-G 2012


Bir Formula-G macerasını daha sona erdirdik. 15 Temmuz pazar günü düzenlenen TUBİTAK Alternatif enerjili araçlar yarışı her zaman olduğu gibi yaşanan olaylar açısından hareketli ve heyecanlıydı.  Aslında her geçen yıl organizasyon bakımından biraz daha sönükleştiği ve eski heyecanını yitirdiği bir gerçek.  Yine her sene olduğu gibi gelecek yıl için daha iyi olacak söylentileri de dolaşmadı değil, bekleyip göreceğiz…
Ben yarışa hafta sonu ancak katılabildim, fakat tüm ekipler geçtiğimiz hafta salı gününden itibaren pistteki yerlerini almıştı. Bu sene geçen seneye nazaran ekipler gerçekten çok iyiydi. İTÜ, Sakarya ve Anadolu Üniversitesi ekipleri WSC ‘de yarıştıkları araçları ile katıldılar.
İstanbul Ü. ise her sene katıldığı arabasıyla yarışa katıldı. WSC’de 8. olan araçlarını getirmemişler.  Ayrıca bu sene 8. düzenlenmesi münasebetiyle tüm üniversitelerdeki ekiplerin tecrübesi arttı haliyle ve yarış şartlarını daha iyi kavradıkları için tüm ekiplerde genel bir iyileşme vardı.


____________________________________________________________________________________________

Yarışma heyecanlıydı dedik; sıralama turlarında Sakarya Üniversitesinin aracı manevra ensasında ters rüzgara yakalanıp devrildi, bir başka aracın da ön kısmını eğdi. Malesef Atılım üniversitesinin ve bir üniversitenin daha LIPO pilleri yandı, İstanbul Üniversitesinin aracının iki lastiği birden patladı mütiş bir performansla  3.5 dk’da ikisini birden değiştirip sıralamaya geri döndüler. Yarış esnasında bir çok geçiş yaşandı, Formula-G’nin sıradan otomobil yarışlarından pek farkı yok aslında. Adı üzerinde Formula-G  🙂

Bu LiPo larla ilgili sıkıntılar bir giderilemedi, ülkemizdeki bir firma ( Tüm formula-G katılımcıları bilirler! ) malesef kalitesiz ürün sattıklarından mıdır, hatalı montaj bilinmez her sene bir ekip kazaya rastlanıyor. Bu seneki olaylardan birinde kendi hatalarını kabul etmişler zaten.Tüm ekiplerin bir acısı ve lafı var onlara karşı. Kendi kendine arızalanıyor, ya kısa devre yapılıyor, ya aşırı zorlamadan şişme oluyor vs. tam sebepleri de bilinmiyor kulaktan kulağa ne duyulursa artık, çok büyük emekler harcanarak yapılan araçların bir anda yandığını görmek gerçekten çok üzücü. Tüm ekiplere geçmiş olsun diliyorum.

Sakarya’nın kazası da olacak iş değil, geçen sene de rüzgar yüzünden önü havalanmıştı fakat tekrar yarışa sokabilmişlerdi. Fakat bu sene arıza büyük, yarışamadı araç. Olayın resmini de aşağıda paylaştım. Fakat eleştirmeden geçemeyeceğim, Saguar ekibine sorsanız o araç pist için yapılmadı, fakat yarışta yaptığı manevralar bunun pek bilincinde olunmadığını gösteriyordu bence. (Çeken çok güzel yakalamış o anı.)

Sıralama turunda İstanbul Üniversitesi’nin başına gelen de ayrı bir olay gerçekten, önündeki araç yüzünden ani fren yapmak zorunda kaldı ve 15-20m lik bir frenlemenin arkasından iki lastik birden patladı. Hakikaten olacak şey değil, fakat oldu. Araç pite zorlukla geldi ve ekip gerçekten başarılı bir çalışma ile iki lastiği de 3.5 dk gibi bir sürede değiştirdiler. Yanlış anlaşılmadan ötürü Sakarya Üniversitesiden bir arkadaşla küçük bir tatsızlık yaşansa da sorun çözüldü ve Socrat sıralamalara devam etti.

Anlatacak çok şey var fakat sözü kısa kesmek zorundayım. Ekiplerin facebook sayfalarından ve kendi çektiğim fotoğraflardan hazırladığım galeriyi aşağıda görebilirsiniz.

Mezun olduğum Balıkesir Üniversitesinin ve üyesi olduğum BAÜ Proje Kulübü ekibinin Güneş Arabası Elektron 20. sırada yarışmayı tamamladı. Neredeyse artık kimsenin kullanmadığı kurşun asit pilleri, alüminyum şasi, verimsiz ve arızalı paneller, çin malı lastikler ile sponsor desteğinden yoksun, 240kg arabaları ile çok zor şartlar altında katıldılar ama yarışı hiç durmadan ve yarışma haftası boyunca toplamda 110 km yol alarak sorunsuz şekilde tamamladılar. Tüm bu olumsuzluklara rağmen çok iyi bir iş başardılar. Kendilerini tebrik ediyor, emeği geçenlere teşekkür ediyorum.
Başarılar Balıkesir Üniversitesi Proje Kulübü

Yarışmanın sonuçları ve detayları aşağıda;  ( Kaynak: http://www.tubitak.gov.tr)

Alternatif Enerjili Araç Yarışları Nefes Kesti

TÜBİTAK’ın düzenlediği Alternatif Enerjili Formula Araç Yarışları İzmit Körfez Yarış Pisti’nde yapıldı. Yarışmada Güneş Arabaları kategorisinde İstanbul Üniversitesi, Hidrojen Enerjili Arabalar kategorisinde de İstanbul Teknik Üniversitesi birinci oldu.

TÜBİTAK’ın 2005 yılından bu yana düzenlediği ve bu yıl 40 üniversiteden 65 takımın katılımıyla düzenlenen Alternatif Enerjili Araç Yarışları yine nefes kesti. Büyük heyecana sahne olan yarışlar Formula G-Güneş Arabaları ile Hidromobil-Hidrojen Enerjili kategorisindeki finaller ile son buldu.

Türkiye’nin En Hızlısı İÜ VE İTÜ

Takımların kıyasıya yarıştığı ve büyük ilgiyle takip edilen 20 turluk final sonunda Formula G-Güneş Arabaları kategorisinde ’Socrat’ adlı araçla İstanbul Üniversitesi, Hidromobil-Hidrojen Enerjili kategorisinde de ’Hidrobee’ ile İstanbul Teknik Üniversitesi birinci oldu.

Birinciliği İstanbul Üniversitesi ekibinin kazandığı Formula G-Güneş Arabaları Yarışları’nda ikinciliği Anadolu Üniversitesi’nin ’Sunanatolia’ aracı, üçüncülüğü de İstanbul Teknik Üniversitesi’nin ’Ariba-5’ aracı elde etti.

Hidromobil-Hidrojen Enerjili Araba Yarışları’nda ise ’Hidrobee’ isimli araçla birinci olan İstanbul Teknik Üniversitesi’nin ardından Gaziantep Üniversitesi ’Hidrofıstık’ adlı aracıyla ikinci, Ankara Üniversitesi ise ’Hidroket-3’ aracıyla üçüncü oldu.

Formula G kategorisinde tasarım ödülü, tasarım aşamasında yaptıkları sayısal ve deneysel çalışmaların başarısından dolayı İstanbul Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi’nin “ARIBA 5” aracına verildi.

Hidromobil kategorisinde ise, İstanbul Üniversitesi Hidroist Hidromobil Araç Takımının Sigma adlı aracı kabuk tasarımının modellenmesinde gösterdikleri başarılı çalışmadan dolayı en iyi tasarım ödülüne layık görüldü.

Sportmen davranışları, disiplinli çalışmaları ve diğer takımlara yaptıkları teknik yardımlardan ötürü Hava Harp Okulu Anka Güneş Arabası Ekibi “Kurul Özel Ödülü”ne layık görüldü.

İkinci Kurul Özel Ödülü ise; yaptıkları özverili çalışma ve yardımlaşmadan dolayı Karabük Üniversitesi, Gazi Üniversitesi, İstanbul Aydın Üniversitesi ve Kırıkkale Üniversitesi’nin Güneş Enerjili Araç Takımları arasında paylaştırıldı.

Dereceye giren yarışmacılara ödülleri, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Kocaeli Valisi Ercan Topaca ve TÜBİTAK Başkanı Yücel Altunbaşak tarafından verildi.”

Reklamlar

Güneş Arabası Tasarımı


Böyle bir oyuncağım olsa keşke… Uzaktan kumandalı olsun, tüm manevraları yapsın. Aracın üzerinde güneş panelleri olsa da kendi kendine şarj olsa,  pili hiç bitme vs vs  🙂
Geçen gün aklıma geldi ne güzel olurdu böyle bir oyuncağım olsa. Satılmıyor ki gidip alayım. Ama gerçekleri var, hem de değerleri yüz binlerce lirayı bulabiliyor. İnsanlar en uygun tasarımı yapmak için günlerce, aylarca çalışıyor. Tabi imal etmek için de yana yakıla sponsor arıyor sanayide ve çevresinde. Bu geçen gün çizdiğim bir güneş arabası tasarımı. Çizim hataları olabilir ben baktım biraz ama gözden kaçırdığım olabilir, çünkü bu bir eskiz çalışması.( Sol yan görünüş için birşey demeyin lütfen, tekerleklerde sıkıntı var. Gece gece ön görünüşten düzgün taşımamışım alt noktaları 😛 )

Kısaca değineyim malesef ama malesef bu güzel konu ülkemizde pek bilinmiyor. 2005 yılından beri TUBİTAK ülkemizde Formula-G Güneş Arabaları yarışı düzenlemektedir.  2007 yılından itibaren de hidromobil yarışlarını düzenlemeye başlamıştır. Aşağıdaki linklerden deyatlı bilgi alabilirsiniz.
http://www.tubitak.gov.tr/sid/850/pid/461/index.htm

http://www.biltek.tubitak.gov.tr/yarislar/

Bende 2009’dan 2011 Ağustos’a kadar yarışların içindeydim. Balıkesir Üniversitesi Proje Kulübünde(BAÜ Proje) çalışmalar yaptım. Yarışlara ilgi her sene artmakta ama bu hiç mi hiç yeterli olmamakta. Ne oradaki üniversitelerden ekiplerin harcadığı emeğe ve teknik çalışmalara ne de harcanan paralara bir kıymet veriliyor. Geçen sene canlı yayın vardı, bu sene (11-17 Temmuz 2011) hiçbiri olmadı, akşam haberlerine çıktı mı onu bile hatırlamıyorum. Böyle olunca sponsorlar da zor ilgileniyor bu tür projelerle. Tabi öğrenci de ne yapsın. İmkansızlıklar içinde birşeyler yapmak için çırpınıp duruyor.
Bu  seneki yarışlardan bir görüntü. ( Formula-G 2011 Start )
Dünyada ise “World Solar Challenge”  adı altında çok eskiden beri düzenleniyor. Avustralya’nın kuzeyinden  güneyine kadar 3000km yol katediyor ekipler. Ülkemizde düzenlenmesi açısından biz çok sonradan katıldık bu maratona. Ülkemizden İTÜ( İTÜ GAE)  ve Sakarya üniversitesinden(SAITEM) ekipleri katılıyordu. Bu sene  onlara İstanbul Ü. (SOCRAT) ve Anadolu Ü. ‘ si de eşlik etti. Bu seneki yarışmada ülkemizi temsil eden İstanbul, Sakarya ve Anadolu Ü. ekipleri de çok güzel işler çıkardılar.  İstanbul daha ilk kez katıldığı yarışmada 8. olarak yarışı tamamladı. Tüm yarış boyunca heyecanla takip ettim ekipleri. Gerçekten uydudan takip etmesi bile heyecan vericiydi… Yarışmanın resmi sonuçlarına buradan erişebilirsiniz. (WSC 2011)
Tabi bu konular ile ilgili bilgi sahibi olanlar belki eleştirebilirler, ekipleri ve konuyu detaylıca açıklamadım bilmediğimden değil, yazını çok uzayacağından. Daha fazla bilgi isteyen arkadaşlar internette araştırırsanız kolaylıkla bulacaksınız.

Daha önceden paylaştığım, tasarlamak istediğim bir ön düzen projesi vardı. Bu güneş arabaları ile ilgili bir hayalim var onu uygulamak istiyorum. Hem de bunun oyuncağını yapacağım gerçekten. Tam ölçülerle bir tasarım hazırladıktan sonra 1/10 ölçeğinde bir model araba olacak. Eğer yapabilirsem kompozitten imal edeceğim. Yöntem olarak da reçine infüzyon ile deneyeceğim, olmazsa el yatırma yöntemi ile olacak. Şimdiden heyecanlandım valla 🙂

CATIA’da çizmeyi düşünüyorum. Bizim alemde yüzey deyince akla CATIA gelir değil mi?  İşte o yüzden. Hem yüzey modellemeyi de öğrenmiş olacağım. Eğer çok zorlanırsam bazı kısımlarını Solidworks’te çizebilirim. En çok direksiyon mekanizmasını hazırlarken zorlanacağım gibi görünüyor. Bakalım neler olacak…

Yeni Bir Ön Düzen ve Direksiyon Mekanziması


Yeni bir proje için çalışmalara başladım. Geçen seneki Formula-G yarışında pisti yürüyerek
gezerken aklıma gelmişti acaba mümkün mü diyeSıkı çalışma düşünüyordum. Bu seneki yarışlarda aldığımız dereceden sonra ( BAÜ Proje Kulübü, Güneş Arabası Ekibi olarak Elektron S adlı aracımız ile, 36 ekip arasından 13. olduk. Kısıtlı imkan ve çok kısıtlı bütçe ile…Formula-G Sonuçlar ) bir acemi makine mühendisi olarak aracı daha iyi nasıl yaparız sorusunun cevabı niteliğinde yeni bir direksiyon ve ön düzen mekanizması tasarılıyorum. Eğer tasarımı tamamlarsam çok güzel bir çalışma olacağına eminim. Eğer uygulamada da başarılı olursak sadece mekanik bir değişiklikle yarışmada diğer araçlardan ortlamama hız olarak ( Bu cümlede birşeyler gizli :)) çok daha yüksek hızlara ulaşacağımıza eminim.
Bende çok merak ediyorum nasıl olacağını. Bekleyelim görelim…